不銹鋼管分為不銹焊管和不銹鋼無縫管兩大類。焊管是用鋼板焊接而成，無縫管是用實心鋼坯穿孔后軋制而成。不銹鋼焊管與不銹鋼無縫管相比，有成本低，尺寸精確和生產(chǎn)靈活等優(yōu)點。因此各國不銹鋼焊接管在鋼管中的比重迅速上升。如1955～1969年，日本的焊管產(chǎn)量從28萬噸、占49.9%，增至504萬噸、占76.5%。不銹鋼焊管在很多方面已取代不銹鋼無縫管，如石油、煤氣輸送管，在國外幾乎都采用大直徑焊管。但是，焊管還不能全部取代無縫管。如用來制造炮筒的厚壁管和用來制作針管的極細管等，目前還都采用無縫管。無縫管雖在鋼管中的比重逐年下降，但仍在積極擴大品種。按焊縫形式，分為直縫和螺旋縫焊管。生產(chǎn)方法有電焊和爐焊等。電焊設(shè)備重量輕，產(chǎn)品品種多，質(zhì)量好，所以發(fā)展很快。直縫電焊管和螺旋縫電焊管的生產(chǎn)過程見圖。爐焊管是將帶鋼加熱到焊接溫度，然后通過一定設(shè)備（喇叭口），卷成管筒并使管縫壓合而成。目前，用不同的焊接方法，已能生產(chǎn)直徑為6～2540毫米的各種不銹鋼焊管。采用高頻電阻氣體保護焊，還能生產(chǎn)不銹和耐熱等各種合金鋼管。

 不銹鋼焊管在汽車零件上面的應(yīng)用范圍極其廣泛，小汽車用途廣泛，又漂亮，它既能豐富生活內(nèi)容，又能使人們的生活輕松愉快。遺憾的是并不盡然如此。車禍接二連三的發(fā)生，遭到車禍的人即使沒有受傷，或者僥幸逃過了這場災(zāi)禍，那也不必慶幸．因為他那被撞癟的散熱器蓋或凹陷的汽車外觀已經(jīng)給人一種不舒適的感覺了。到了這個時候，每一個汽車駕駛員才又注意起交通規(guī)則面慎重地開車了。人們也不能完全避免一些小的與損壞。比如在停車場或駛?cè)氇M窄的車庫門口時發(fā)生的碰撞事故。如果被撞彎的保險杠、擋泥板上討厭的小鼓包或車門上的凹痕不用作任何修復(fù)就都能自行消失，該有多好啊！人們不用去汽車修理部，而且也減少了煩惱，實際上這是可能的。有一種鎳鈦合金材質(zhì)的不銹鋼焊管就有這種令人難以置信的性質(zhì)。如果把這種合金在加熱狀態(tài)中加工成一定形狀，接著進行冷卻，并使之成為歪七扭八、高低不平的形狀。然后，再將它加熱到規(guī)定的最低溫度時，它就又恢復(fù)原來的形狀，不管你如何改變它的形狀。人們推測，通過添加合金元素，復(fù)原溫度還可以更低，以致加熱溫度稍高子常溫時，這個令人注意的，至今還不清楚的過程就會終止了。要是有一天人們知道了這種材質(zhì)的不銹鋼焊管是怎樣具有這種驚人狀態(tài)的，那就可以有目的地發(fā)展具有這種特性的結(jié)構(gòu)材料。用這樣焊管制造的汽車保險杠被撞彎后，過了一夜它就自行恢復(fù)了原狀，人們也就無需在車庫內(nèi)升火，為汽車提供必要的溫度了。

 當(dāng)不銹鋼焊管的焊縫迅速結(jié)晶的時候，除化學(xué)不均勻性外，還會發(fā)生大量的晶格顯微畸變和缺陷，并且這種現(xiàn)象會因整個焊管上發(fā)生的局部壓應(yīng)力和熱應(yīng)力而加重。焊管在直徑25至102毫米鋼管的焊縫區(qū)拉應(yīng)力占優(yōu)勢，這已F由按達維堅科夫方法測定的殘余應(yīng)力所證實。在YPC-50-11裝置上用成套的試樣借助于X射線結(jié)構(gòu)分析法測定了顯微畸變量。分析的結(jié)果證明了畸變分布的不均勻性。最大的畸變出現(xiàn)在過渡區(qū)和焊縫中心部分。大概是這樣，在過渡區(qū)發(fā)生畸變是由于劇烈地加熱，而在中心部分，則是由于有拉伸熱應(yīng)力和局部壓應(yīng)力。正在結(jié)晶的不銹鋼焊管在冷卻時間內(nèi)形成的多邊咬合形邊界是物理不均勻性表現(xiàn)之一。由于均勻分布的鐵素體再生相的形成，作者未能判定多邊形化邊界的網(wǎng)狀組織。奧氏體一鐵素體焊管的相間邊界是位錯的有效阻擋層。在這種條件下，位錯的移動和集聚可由鐵素體析出物之間的奧氏體顯微組織所抑制。在多邊形化邊界內(nèi)的位錯排列過程大概可由保證( -鐵素體的分解和形成單相組織的熱處理而激化。

 不銹鋼焊管焊縫的機械性能、工藝性熊和耐蝕性能用焊縫在中間的試樣作試驗得到的抗拉極限強度等于68～72公斤力/平方毫米，而相對延伸率約30%。非標(biāo)準(zhǔn)試樣的抗拉極限強度，母體焊管為69~70公斤力/平方毫米，焊縫為63~64公斤力/平方毫米，而相應(yīng)的相對延伸率6，分別為36～30%和24~29%。分析這些試驗結(jié)果可以得出結(jié)論，焊縫的強度要比母體金屬小4～7公斤力/平方毫米，而其塑性小得更多（小6～10%）。當(dāng)作縱向和橫向試驗時，發(fā)現(xiàn)過不銹鋼焊管焊縫和母體金屬性能的不怎么明顯的不均勻性。焊縫性能的不均現(xiàn)象大概是出于化學(xué)上和物理上的不均勻。用縱向試樣作試驗所得到的強度和塑性指標(biāo)較高，這可能是由于相對于拉力中心線來說其組織最為有利并且粗晶粒相對地少些。焊接鋼管進行60°和30°擴口試驗、卷邊試驗和壓扁試驗的結(jié)果符合于同樣尺寸無縫鋼管所采用的標(biāo)準(zhǔn)。不銹鋼焊接管的一個重要特性是在腐蝕性介質(zhì)中的耐久性或耐腐蝕強度。人們把腐蝕破壞分成幾種。焊縫的腐蝕破壞分成晶間腐蝕（或組織腐蝕）和一般腐蝕。即在拉應(yīng)力和腐蝕性介質(zhì)共同作用下所產(chǎn)生的應(yīng)力腐蝕。